โลหะผสมหนักทังสเตนความแข็งสูง

ความแข็งสูงทังสเตนถ่วงน้ำหนักโลหะผสมเคาน์เตอร์สมดุลกลึงได้อย่างง่ายดาย

ทังสเตนโลหะผสมหนักเคาน์เตอร์ถ่วงทังสเตน ASTM- T-21014

รถแข่งสูตร 1 คืออะไร?

รถฟอร์มูล่าวันที่ทันสมัยเป็นห้องโดยสารที่นั่งเปิดโล่งรถแข่งล้อแบบเปิดที่มีปีกด้านหน้าและด้านหลังที่มีนัยสำคัญและเครื่องยนต์วางอยู่ด้านหลังคนขับ กฎระเบียบที่ควบคุมรถยนต์มีความพิเศษในการแข่งขันชิงแชมป์ กฎของสูตรหนึ่งระบุว่ารถยนต์จะต้องถูกสร้างขึ้นโดยทีมแข่งเองแม้ว่าการออกแบบและการผลิตสามารถเป็นแหล่งภายนอกได้

เนื่องจากรถประเภทนี้ต้องการความเร็วที่สูงมากในการชนะการแข่งขันจึงไม่เพียงต้องการประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของนักแข่งมืออาชีพเท่านั้น แต่ยังต้องการความสามารถที่ยอดเยี่ยมของรถแข่งสูตรนี้ด้วย

เหตุผลในการเลือกโลหะผสมทังสเตนเป็นตุ้มน้ำหนักถ่วงในรถแข่งฟอร์มูล่า 1

เนื่องจากรถประเภทนี้ต้องการความเร็วที่สูงมากในการชนะการแข่งขันจึงไม่เพียงต้องการประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของนักแข่งมืออาชีพเท่านั้น แต่ยังต้องการความสามารถที่ยอดเยี่ยมของรถแข่งสูตรนี้ด้วย สิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับความเร็วสูงสุดในทางปฏิบัตินั้นถูก จำกัด โดยทางตรงที่ยาวที่สุดที่ลู่วิ่งและโดยจำเป็นต้องปรับสมดุลโครงสร้างอากาศพลศาสตร์ของรถระหว่างความเร็วในแนวเส้นตรงสูง (ลากอากาศแอโรไดนามิกต่ำ) และความเร็วในการเลี้ยวโค้งสูง รอบเวลา ในช่วงฤดูกาล 2006 ความเร็วสูงสุดของรถฟอร์มูล่าวัน 1 นั้นสูงกว่า 300 กม. / ชม. (186 ไมล์ต่อชั่วโมง) เล็กน้อยที่ทางวิ่งที่แรงสูงเช่น Albert Park, ออสเตรเลียและเซปัง, มาเลเซีย ความเร็วเหล่านี้ลดลง 10 กม. / ชม. (6 ไมล์ต่อชั่วโมง) จากความเร็ว 2005 และ 15 กม. / ชม. (9 ไมล์ต่อชั่วโมง) จากความเร็ว 2004 เนื่องจากข้อ จำกัด ด้านประสิทธิภาพล่าสุด (ดูด้านล่าง) สำหรับวงจร downforce ที่ความเร็วสูงกว่าถูกบันทึกไว้ที่: ที่ Gilles-Villeneuve (แคนาดา) 325 km / h (203 mph), ที่ Indianapolis (USA) 335 km / h (210 mph) และที่ Monza (อิตาลี) 360 km / ชั่วโมง (225 ไมล์ต่อชั่วโมง) ใน Italian Grand Prix 2004 Antônio Pizzonia ของทีม BMW WilliamsF1 บันทึกความเร็วสูงสุดที่ 369.9 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (229 ไมล์ต่อชั่วโมง)

ทังสเตนน้ำหนักเคาน์เตอร์โลหะผสมสมดุลจากจูโจว Jiabang

น้ำหนักของโลหะผสมทังสเตน (WHA) สมดุลเคาน์เตอร์ของรถแข่งตอนนี้กลายเป็นวัสดุที่นิยมมากที่สุดสำหรับบัลลาสต์เนื่องจากข้อได้เปรียบหลักดังต่อไปนี้:

ความหนาแน่นสูงสุด
การเพิ่มน้ำหนักตัวนับสมดุล WHA เข้าไปในเฟรมเวิร์กทั้งหมดของรถแข่งมีประโยชน์ในการเพิ่มประสิทธิภาพของรถแข่งในระหว่างการแข่งรถซึ่งจะช่วยควบคุมการเคลื่อนไหวของรถได้ดียิ่งขึ้น

ความต้านทานแรงดึงสูงและความต้านทานการคืบที่ดี
ทังสเตนมีความต้านทานแรงดึงสูงและความต้านทานการคืบที่ดีด้วยอัตราส่วนมวล / ขนาดสูงดังนั้นจึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำงานในพื้นที่ จำกัด ความหนาแน่นสูงยังช่วยเพิ่มความไวโดยการเพิ่มการควบคุมการกระจายโหลด

กลึงได้อย่างง่ายดาย
WHA ยังสามารถตัดเฉือนได้อย่างง่ายดายซึ่งช่วยให้นักออกแบบมีความยืดหยุ่นในการตัดสินใจเลือกส่วนประกอบสุดท้ายและให้นักออกแบบเครื่องถ่วงน้ำหนักได้เปรียบหลายประการเหนือกว่าวัสดุน้ำหนักถ่วงทั่วไปเช่นตะกั่วหรือเหล็ก
โลหะผสมหนักทังสเตนกำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นสำหรับน้ำหนักถ่วงเคาน์เตอร์ถ่วงน้ำหนักสำหรับมู่เล่บัลลาสต์สำหรับรถสูตร F1 น้ำหนักแข่งสมดุลแบบไดนามิก ฯลฯ มันเป็นวัสดุที่ดีที่สุดของโลหะผสมทังสเตนสำหรับน้ำหนักถ่วงเคาน์เตอร์และได้รับ รู้จักอย่างกว้างขวางและนำไปใช้